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Mobileye获自动驾驶芯片大单

5月17日消息,据国外媒体报道,英特尔一名高管透露,英特尔位于以色列的自动驾驶部门Mobileye已经签署了一项合同,将向一家欧洲汽车制造商的800万辆汽车提供自动驾驶技术。


这笔交易的财务条款和汽车制造商的身份没有披露。

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这是Mobileye迄今为止最大的一笔交易之一,给汽车制造商和供应商如何加速引入自动驾驶功能,以及在全自动驾驶技术仍远离大众市场部署的现有条件下,如何产生收入以指示。


Mobileye先进发展策略高级副总裁Erez Dagan称,这笔交易将在2021年开始实施那时英特尔的EyeQ5芯片已经发布,是专为完全自动驾驶设计的。


英特尔和Mobileye正与几家竞争对手的芯片和机器视觉系统制造商竞争,其中就包括英伟达。这些芯片和系统将为自动驾驶汽车提供大脑和眼睛。


未来的自动驾驶系统将汽车制造商的各种车型上提供,这些车型将实现部分自动化,即汽车是支持自动驾驶,但司机必须保持警觉。


去年,英特尔以153亿美元收购了Mobileye。Mobileye表示,全球共有25家汽车制造商约2700万辆汽车使用某种驾驶辅助系统,而Mobileye的市场份额超过70%。


Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示:“到2019年年底,我们预计约有10万辆Level3汽车安装Mobileye的驾驶辅助系统。”


在Level 3,汽车支持自动驾驶,但是如果系统不能继续行驶,司机必须在大约10秒内接管汽车。


Mobileye公司正与一些汽车制造商合作,比如通用汽车(超级巡航系统)、日产、奥迪、宝马、本田、菲亚特-克莱斯勒和中国的蔚来,该公司将在明年之前提供其Level 3技术。


Mobileye还在其耶路撒冷总部测试更先进的Level 4技术,该公司使用福特Fusion混合动力车,在车上安装了12个小型摄像头,以及4个即将发布的EyeQ4芯片。在一项测试中,这些汽车可以在耶路撒冷的高速公路上行驶,没有司机的干预。


自动驾驶出租车

Mobileye说,虽然公司的Level 4系统将在2021年开始生产,但它的许多技术都与创建系统有关,消费者可能很快就会抢着买单。


Shashua说,根据汽车制造商的承诺,自动驾驶出租车——被称为“机器人出租车”——应该在2021年左右开始上路。


“在设计系统的时候,我们将今天使用的东西都考虑在内,在一年、两年之后,然后就是机器人出租车,”Shashua说。


他指出,到了那时,一些更昂贵的豪华车供个人使用,可能还有一些中等价位的汽车使用同样的技术,这样每辆车的额外费用约为1.2万美元。


Shashua称,因此,在未来几年,道路上将由人类司机和自动驾驶汽车组成,这就是为何安全是最重要的一点。他补充说,美国每年有4万人死于交通事故,虽然涉及自动驾驶汽车的可能只有40人左右,但社会还是不能接受。


因此,Shashua说,自动驾驶汽车不能仅仅依靠摄像头,为了防止事故,系统需要做出最佳的驾驶决策,它需要处理来自摄像机、高清晰地图、雷达和激光扫描仪的数据。


Shashua说,测试车辆被设计成像人类一样驾驶,在耶路撒冷,他们很果断,因为那里的“驾驶文化非常果断”。


他说:“一方面,你想要安全,另一方面又要果断。”他指出,过于犹豫会导致其他司机失去耐心,导致事故。“在未来,系统会观察路上的其他司机,并且在一定的时间后适应驾驶环境……”


设计自动驾驶汽车的一个问题就是,如何定义危险的情况。“当说到交通规则,它们虽然全面,但是没有正式定义,” Shashua说,“最终可能还由法院解决。我们希望能事先把这些东西正式化,让机器避免进入危险的情形。”

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